危险性在哪里
如果全面采用电传系统,那试飞院就要针对歼6,编写大量的操作程序,一旦任何一条出现错误,都可能带来灾难性的后果,哪怕是双座,有两名试飞员,一旦飞机陷入特殊情况,比如那可怕的失速尾旋,两人都晕了,那也改不出来啊。
相比他们简单地用电路代替油路这种办法,危险性增加还是很多的。
不如一步步稳稳地来。
“那我还有一个办法。”就在这时,秦风又开口了,“如果觉得这样的方案依旧有很大的危险性的话,我们不如把三轴改成单轴,如何”
以机身中部为基准点,上下,左右,前后,这是三轴,三个方向上的操控,对战机来说就是在三维空间中飞行。
这样的改动当然是很大的,尤其是现在,让一个才开始学习数字电路的设计师来设计,风险也的确很大。
如果三轴改成单轴,那就不同了,仅仅在一个方向上是电传操作,其他方向上依旧是机械操作,就可以大大地降低风险性了啊。
秦风说到这里,到周金海的眼睛和刚刚不同了,已经完全变亮了,他推了推自己的眼镜,说道“继续说下去”
单轴,那就是一个方向,究竟是选择哪个轴呢
毫无疑问,当然是俯仰方向上了
俯仰方向,就是纵向,在飞机的三个方向上,如果要改用电传的话,纵向是最需要的。
后世的枭龙就知道了,作为一种低成本的飞机,如果全部采用电传操作,成本太高,所以干脆就搞了一个俯仰上的单方向的电传操作。
这个方向有什么用
它能控制飞机是爬升还是俯冲,在战斗机中,这个动作很有用,比如说,为了偷袭敌人,要低空大表速突防,如果前面有了障碍物,要迅速地拉起来,这个时候,电传操作的敏捷性就显示出来了。
如果有了导航吊舱,那就可以和这个纵向的操作系统综合起来,自动控制飞机的爬升躲避。
而在投弹中,俯冲也是至关重要的,轰炸吊舱和它综合起来,可以大大地提升俯冲投弹的准确性。
三轴改成单轴,这样的话,电传操作程序的编写也就大大地减少了,风险性自然而然地降低,如果这样还不行的话,那秦风也只能呵呵呵了。
毕竟,国内的战机还急等着电传操作系统的研发呢啊,别的不说,仅仅是秦风知道的那个歼9项目,就想要采用数字电传的,据说洪都正在开发的强6,也要上数字电传,大家等着试飞院不行的话,那肯定是自己亲自动手也要搞的。
为了降低风险,采用双座,有完整的机械备份,同时,还仅仅搞一个方向的电传操作,这样还不行吗
“我认为,这个方案可以考虑。”周金海说道,说完,他沉思了一下,继续说道“就按照这个方案来,我完善了计划,就向上级打报告”
行就行,不行就不行,周金海作为一名技术人员,也有种技术人员的那种特有的直线条,不会拐弯抹角。